Перевізники в Сумах занизили пасажиропотік мінімум у три рази

Про це йдеться у дописі на сторінці у фейсбуці Планово-бюджетна громадська експертна комісія при Сумській міськраді.

«Про економічно обґрунтований тариф або Як врятувати збитковий бізнес.

Зважаючи на актуальність теми пасажирських перевезень у місті, беручи до уваги неодноразові спроби протягом останніх місяців підвищити тарифи, та те що на наступному виконкомі, швидше за все, питання знову розглядатиметься, ми просто не могли залишити поза увагою дану проблематику.

Одразу застереження: ні в якому разі ми не є противниками підвищення будь-яких тарифів, але ми категорично виступаємо за реальне економічне обґрунтування.

Першим кроком, звичайно ж, був запит на отримання публічної інформації щодо наданих перевізниками розрахунків. Тут не можна не відмітити оперативність та приязне ставлення до закону транспортного відділу міськради (що, на жаль, у стінах мерії є швидше винятком, ніж правилом).

Далі, розуміючи, що остаточним та найвпливовішим показником, який в підсумку й визначає розмір тарифу, є плановий обсяг перевезень, ми вирішили здійснити таке собі мікродослідження пасажиропотоку.

Тим паче, що згідно наданих перевізниками розрахунків, середня кількість перевезених однією маршруткою за один рейс (в один бік) пасажирів складає близько 12 осіб (є й 4, і 24). Саме так: це не найменша, а середня з урахуванням як годин-пік, так і годин-штиль. Здається, для будь-якого містянина почути таку цифру було б дивно… Хтось бачив колись таке наяву? Але рахують саме так.

Далі знайшли двох волонтерів, що згодилися:

а) підтримати збитковий бізнес,

б) покататися трішки по місту,

в) порахувати кількість пасажирів.

Обрали 3 маршрути, що обслуговуються різними перевізниками: №3 "12 мкр-Аеропорт" (ФОП Запорожець), №4 "Аеропорт-Хіммістечко" (ПП "Согор"), №17-а "Хіммістечко-Роменська" (ФОП Олійник).

Визначили час, протягом якого здійснюватимуться заміри, щоб це були як години пікових навантажень, коли сум'яни їдуть на роботу і повертаються додому (07:00-8:30, 17:00-18:30), так і час, коли активність переміщення містом значно зменшується (10:00-11:00, 14:00-15:00).

Дослідження здійснювали шляхом візуального спостереження та підрахунку кількості пасажирів, що проїхали у транспортному засобі будь-яку кількість зупинок протягом руху за маршрутом з початкової до кінцевої точки в одному напрямку (на Хіммістечку пасажирів, що їхали у кругову, під час підрахунку не задвоювали).

От що у нас вийшло. За даними нашого спостереження середня кількість перевезених пасажирів більша за представлені перевізниками розрахунки у 3-4 рази. І якщо навіть припустити, що всі задекларовані витрати відповідають дійсності, то виключно за рахунок зміни дільника, представлені до розгляду тарифи (4,7-6,6 грн.) далекі від реальності, більш того: поки що навіть на діючий (3 грн.) не прораховується.

Звичайно ж, наша вибірка не є репрезентативною через незначний обсяг замірів, як по кількості маршрутів, так і по кількості рейсів, проте певна тенденція все ж проглядається… Тим більше, що результати значною мірою перекликаються із дослідженням, проведеним студентами СумДУ у 2014 році.

Із дотичних питань та із вражень волонтерів, що виникли протягом здійсненого моніторингу:

"Так званий звичайний режим руху автобусів загального користування наразі не дотримується з усіх точок зору: водії продовжують зупиняти транспортні засоби на вимогу будь-де, і в той же час на стаціонарних зупинках без нагадування ніхто й не збирається зупинятися – чекаємо на "водітєть, остановочку!".

"Про технічний стан наших маршРУТок вже писано-переписано…

І коли вдень на кінцевій зупинці потрапляєш у порожній салон, ти з нетерпіням чекаєш (не довго – виявляється, навіть вдень порожняка маршрутки не ганяють) її заповнення. Виявляється, перегруз у Руті – це бонусна опція, такий собі додатковий механізм амортизації, без якого стрибаєш, як на бричці."

Висновок очевидний: в місті конче необхідно здійснювати повноцінні заміри пасажиропотоку, забезпечити облік оплати проїзду, розвивати комунальний транспорт.

В першу чергу, перед прийняттям будь-яких рішень, як мінімум, треба провести схоже дослідження, проте у значно більших масштабах, залучивши до нього фахівців, працівників міськради та громадськість», - йдеться у повідомленні.


ПО ТЕМІ:


Loading...


Детальний прогноз погоди  


ОПИТУВАННЯ

Ви б хотіли, щоб в маршрутках Сум працювали кондиціонери?

Loading...