Вхід

У маршруток теж бувають "мертві душі". Чи поїдуть Суми по 7?

У сумських маршрутках при розрахунку тарифу враховують "мертві душі", тобто ті транспортні засоби, які не виїздять на маршрути, проте паливо та зарплата на здійснення рейсів яких включається в тариф та оплачується пасажирами.

Напередодні ймовірного перегляду виконкомом вартості проїзду у міському пасажирському транспорті на фейсбук-сторінці об'єднання громадських організацій міста Сумська платформа реформ оприлюднене наступне повідомлення.

"Чи є підстави для підвищення вартості проїзду у "маршрутках"?

Враховуючи, що на сайті Сумська міська рада вкотре оприлюднені проекти рішень виконкому про нові тарифи на перевезення пасажирів у "автобусах, що працюють у звичайному режимі руху" (саме так улюблені сум'янами жовті Рути нині іменуються), ми просто не можемо пройти повз без невеличкого аналізу.

До вашої уваги дві діаграми.

На першій порівнюється кількість рейсів, що мають здійснювати #300рутпротягом одного дня з 06:00 до 22:00 згідно умов транспортного конкурсу, укладених договорів та документації з розрахунку тарифів.

Як внутрішні перевірки Відділ транспорту, зв'язку та телекомунікаційних послуг, так і результати робочої групи створеної Olexandr Lisenko, показують, що далеко не всі машини виходять у рейси протягом дня (в окремих випадках це менше 50% від норми), у вечірній час та у вихідні ситуація ще погіршується.

Підтверджує даний факт і дослідження пасажиропотоку, проведене минулоріч Харківським національним автомобіле-дорожним університетом: згідно звіту кількість рейсів приватних перевізників у будні дні становить 4 тис., а у вихідні - 3 тис. https://goo.gl/83zE6e Тобто, при плані у 6 тис.рейсів за день у будні фактично здійснюється на 1/3 менше від запланованих, а у вихідні - 1/2 https://goo.gl/e48rcY.

Важливо те, що в тарифі вже враховане як паливо так і зарплата тих машин та водіїв, які на маршрут не виходили, але пасажири заплатили і за нездійснену заправку так і за невиконану роботу.

Другий графік демонструє динаміку вартості цін на пальне за останній рік. Так, дійсно, у вересні-жовтні відбулося суттєве здорожчання усіх видів пального в країні. Але ж, починаючи із жовтня, ціни впевнено сповзають донизу, і станом на сьогодні вже повертаються до того рівня, за яким затверджували останній тариф на перевезення для "маршруток" у 2018-му.

То чи є насправді підстави для зростання тарифів?

P.S. Ми не виступаємо огульно проти підвищення. Але будь-які тарифи повинні бути економічно обґрунтованими, а оплачуватися мають виключно надані послуги."

 

 







ПО ТЕМІ:



ОСТАННІ ОГОЛОШЕННЯ:



НОВІ ВАКАНСІЇ


Loading...

ОПИТУВАННЯ

Як ви оцінюєте стан ліфтів у Сумах?

Loading...