Неділя, 30 травня 2021 15:57 Економіка

Громадськість перевірила ремонт дороги Суми-Полтава

Минулого року поблизу Сум розпочався плановий ремонт об’їздної траси, що сполучає Харківський та Київський напрямок з обходом міста. І вже можна почути масу скарг стосовно неякісного проведення ремонтних робіт.

Чи так це насправді? Перевірив сумчанин Максим Корнієнко.

“Обхід (Верхня Сироватка-Гірне) капітально ремонтували минулого року. Вже є ями” - Наталя (про трасу Н-12 в обхід Сум)

01_copy.jpeg

“Велике будівництво триває! Вже другий місяць йде ремонт ділянки в 3 км, а за цей час не зробили навіть один напрямок. Машини пускають тільки по одній смузі, і за цей час її вже теж доконали.” - Дмитро (про ремонт однієї з ділянок траси Н-12 в обхід Сум)

02.png

Натрапивши протягом кількох днів на кілька дописів у фейсбуці з тематики ремонту однієї дороги, просто не міг не поглянути на власні очі, що ж там відбувається.
Тим паче, що на той момент якраз в рамках короткотермінової співпраці з ініціативою COST планував здійснити моніторингові виїзди на кілька об’єктів поточного середнього ремонту доріг Сумської області.

Отже поговоримо про поточний середній ремонт автомобільної дороги загального користування державного значення Н-12 Суми-Полтава з обходом м. Сум (окремими ділянками: км 0+200 – км 16+100 та км 16+580 – км 19+000)

03.png

За результатами аналізу даних із відкритих джерел виявлено наступне:

Відповідно до даних із системи Рrozorro (UA-2019-10-23-000395-c):
1. Найменування замовника: Служба автомобільних доріг у Сумській області
2. Найменування підрядника: КОНСОРЦІУМ "МІКСТРАНСБУД" (43115352)
3. Дата укладання договору: №2ПС-ДД/2281 від 21.04.2020
4. Вартість договору: 275 млн.грн.
5. Вид проведених робіт на об'єкті: поточний середній ремонт
6. Термін виконання робіт: 31.12.2021. Зміни термінів робіт: 31.12.2022 (д/у від 24.03.2021)
7. Технічним завданням документації конкурсних торгів передбачено виконання комплексу робіт, з деталями яких ви зможете ознайомитися наприкінці публікації.

Відповідно до Єдиного веб-порталу використання публічних коштів Є-data на дату проведення виїзду (12 травня) за договором №2ПС-ДД/2281 від 21.04.2020 сплачено Службою автомобільних доріг в Сумській області було сплачено підряднику 128 млн.грн.

04

При візуальному огляді об’єкту виявлено:

По всій протяжності об’їзної траси довжиною 19 км ремонтні роботи перебувають на різних етапах.

У 2020 році будо завершено влаштування дорожнього покриття (нижнього, вирівнюючого та верхнього шарів) на ділянці довжиною близько 6 км від Старого села до автомобільної дороги Т-19-09 (км 10 – км 16 від нульової точки примикання до автомобільної дороги Н-12 в районі с. Верхня Сироватка).

У 2021-му наразі роботи тривають на ділянці км 16+580 – км 19+000 від автомобільної дороги Т-19-09 до автомобільної дороги Н-07 (ділянка між Роменською да Лебединською трасами).

На відрізку ж від Верхньої Сироватки до Старого села минулого року згідно візуального спостереження проведено підготовчі роботи, укладено нижній та вирівнюючий шар асфальтобетону. Верхній шар з суміші ЩМА не укладався.

Спойлер: маршрут руху було обрано досить вдало - найцікавіше нас чекало наприкінці подорожі: чим ближче до Верхньої Сироватки - тим цікавіше…

Отже почали ми свою подорож з Роменської траси.

Да ділянці від Роменського “круга” до “круга” Лебединського тривалістю 3 км тривали роботи з улаштування нижнього шару покриття та вирівнювального шару асфальтобетонної суміші асфальтоукладальником

Рух здійснюється по одній полосі з почерговою зміною напрямку з регулюванням світлофором.

На іншій полосі тривають ремонтні роботи

Під час обстеження ділянки від траси Т-1909 (Лебединський напрямок) до Старого села (10-16 км) виявлено, що наразі після влаштування фінішного слою дорожнього покриття ЩМА лише розпочаті роботи по облаштуванню систем водовідведення.

Узбіччя, пересічення та примикання, зупинки та посадкові майданчики поки належним чином не облаштовані.

Протягом практично всіє ділянки не облаштовані узбіччя, що знаходяться суттєво нижче рівня дорожнього покриття та не достатньо ущільнені, провокують ускладнення руху та аварійні ситуації

Нанесена минулого року розмітка більшою мірою затерта

Деякі дорожні знаки вже втратили свої властивості (затерлося зображення), хоча термін служби має складати не менше 5 років

22 26 1 1 1

Звернуто увагу на поширене розкриття повздовжних технологічних стиків

Мають місце поодинокі викришування та вибоїни

Подекуди наявні окремі випадки неповністю закритих місць відбору кернів

Не облаштовані зупинки та посадкові майданчики

Поки не облаштовані належним чином пересічення та примикання

Місцями виялено локальні залишки матеріалів на узбіччі – гілля, бруси, будівельні матеріали

Тобто загалом стан дорожнього одягу на ділянці, де завершено влаштування верхнього шару суміші ЩМА, за окремими винятками цілком задовільний. Недопрацювання стосуються наступної черги робіт з облаштування інших елементів дороги (нагадаємо, що оплачено поки близько половини суми договору).

Далі було Старе село… І покриття вже суттєво відрязнялося.

І причина цьому, безумовно, є - оскільки дорожній одяг на даній ділянці ще не облаштований верхнім шаром з передбаченої технічними умовами суміші щебеново-мастикового асфальтобетону.

І тут ми почали здогадуватися, що претензії скаржників, з якими ми зустрічалися раніше, стосувалися саме цієї ділянки від Старого села до примикання дороги до основної траси Н-12 в районі с. Верхня Сироватка.
І дійсно поточний стан даного відрізку при візуальному огляді має чим далі погіршувався.

Розкриття поперечних та повздовжніх технологічних стиків ставали все більш частими та помітними

Чим далі - розкриття були ширшими

42 43 1 1 1

Почалися зустрічатися викришування дорожнього одягу

Ближче до Нижньої Сироватки на дорожньому полотні почали з’являтися вибоїни

І чим далі в ліс…
Вибоїн ставало все більше. І ставали вони більшими.

52

Стан узбічь практично не змінний протягом всіх 19 км подорожі: вони не облаштовані, не ущільнені та вочевидь зам’які...

... місцями занизькі...

... а місцями навпаки

Примикання поки не облаштовані налаженим чином

Мають місце поодинокі сторонні включення у вирівнюючому шарі дорожнього одягу

61 2

І під кінець частково відремонтованої ділянки - атракціон “трамплін” ...

63 copy63 copy

… та близько 200 метрів ділянки до траси, які поки взагалі залишені без  ремонту

64

Підсумуємо:

Найбільше скарг у мережі фейсбук від користувачів автодороги та виявлених візуальних недоліків (вибоїни, викришування, розкриття стиків, сторонні предмети) стосувалися саме відрізку від В.Сироватки до Старого села, де як виявилося в ході обстеження, на даному етапі здійснено влаштування лише нижнього та вирівнюючого шару покриття.
Стан дорожнього одягу на ділянці, де завершено влаштування верхнього шару суміші ЩМА, за окремими винятками цілком задовільний, а недопрацювання стосуються наступної черги робіт з облаштування інших елементів дороги.
Варто зауважити, що ремонтні роботи ще тривають. Оплачено підряднику поки близько 50% договірної суми. Але дані упущення мають бути враховані та вжито заходів щодо їх усунення перед проведенням робіт з влаштування верхнього шару покриття.

За результатами надіслано звернення до замовника з описом наявної ситуації, рекомендацією ініціювати проведення обстеження ходу виконання ремонтних робіт та вжити заходів щодо усунення наявних недоліків на відремонтованих ділянках дороги та виправлення за рахунок підрядника всіх недоліків вирівнювального шару дорожнього одягу перед влаштуванням верхнього шару покриття ЩМА на незавершених ділянках.

Громадський моніторинговий огляд дороги здійснено в травні 2021 року регіональним координатором проекту громадської організації COST та програми USAID_Взаємодія “Прозорість та підзвітність при здійсненні дорожніх робіт на дорогах місцевого значення: міста та громади” в Сумській та Харківській областях Корнієнком Максимом в рамках виїзду на об’єкти поточних середніх ремонтів автомобільних доріг загального користування місцевого значення та вулиць і доріг комунальної власності у населених пунктах за рахунок субвенції з державного бюджету на території Сумської області.

Примітка
Перелік передбачених робіт згідно договору з підрядником

Підготовчі роботи:
• вирізання кущів м`яколистяних порід
• вирізання порослі м`яколистяних порід
• холодне фрезерування асфальтобетонного покриття при глибині фрезерування 4 см (відфрезерований матеріал залишається для вирівнювання профілю)
• перевезення відфрезерованого матеріалу з мостів на дорогу з метою вирівнювання профілю
Земляні роботи
• розробка ґрунту з навантаженням у транспортні засоби:
• перевезення грунту до 25 км (без урахування вартості навантажувальних робіт)
• насув ґрунту механізованим способом з переміщенням на відстань до 10 м
• ущільнення земляного полотна котками за 8 проходів
• планування верху земляного полотна і основи ґрунт II групи
• планування укосів
Дорожній одяг
• улаштування дорожнього корита із переміщенням грунту на відстань до 100 м при глибині корита до 250 мм
• влаштування основи дорожнього одягу з оптимальної піщано-щебеневої суміші С7 товщиною 20 см1
• виправлення профілю основ з додаванням нового матеріалу (відфрезерований матеріал та піщано-щебенева суміш С-7 в кількості 7 743,2 м3)
• влаштування основи дорожнього одягу з оптимальної щебенево-піщаної суміші оброблена цементом М20 товщиною шару 15 см
• додатковий обсяг оптимально щебенево-піщаної суміші оброблена цементом М20 на призму природного укосу
• влаштування нижнього шару покриття товщиною 10 см із гарячої асфальтобетонної суміші крупнозернистий тип А щільний (підгрунтовка бітумною емульсією 1,083 кг/м2)
• влаштування вирівнювального шару із асфальтобетонної суміші дрібнозернистий тип А асфальтоукладальником (підгрунтовка бітумною емульсією 1,083 кг/м2, площа ущільнення - 4 590,0 м2)
• влаштування вирівнювального шару із асфальтобетонної суміші крупнозернистий тип А щільний асфальтоукладальником (підгрунтовка бітумною емульсією 1,083 кг/м2, площа ущільнення - 720 м2)
• влаштування верхнього шару покриття товщиною 5 см із гарячої асфальтобетонної суміші тип ЩМА-20 (підгрунтовка бітумною емульсією модифікованою 0,417 кг/м2)
Пересічення та примикання
• холодне фрезерування асфальтобетонного покриття при глибині фрезерування 4 см
• виправлення профілю основ без додавання нового матеріалу (відфрезерований матеріал)
• улаштування дорожнього корита із переміщенням грунту на відстань до 100 м при глибині корита до 250 мм
• влаштування основи дорожнього одягу з оптимальної піщано-щебеневої суміші С7 товщиною 20 см
• влаштування основи дорожнього одягу з оптимальної щебенево-піщаної суміші оброблена цементом М20 товщиною шару 15 см
• влаштування нижнього шару покриття товщиною 10 см із гарячої асфальтобетонної суміші крупнозернистої щільної тип А (підгрунтовка бітумною емульсією 1,083 кг/м2)
• влаштування верхнього шару покриття товщиною 5 см із гарячої асфальтобетонної суміші тип А дрібн. (підгрунтовка бітумною емульсією 0,417 кг/м2)
Перехідно-швидкісні смуги
• холодне фрезерування асфальтобетонного покриття при глибині фрезерування 4 см
• виправлення профілю основ з додаванням нового матеріалу (відфрезерований матеріал та піщано-щебенева суміш С-7 в кількості 499,4 м3)
• улаштування дорожнього корита із переміщенням грунту на відстань до 100 м при глибині корита до 500 мм
• влаштування основи дорожнього одягу з оптимальної піщано-щебеневої суміші С7 товщиною 20 см
• влаштування основи дорожнього одягу з оптимальної щебенево-піщаної суміші оброблена цементом М20 товщиною шару 15 см
• влаштування нижнього шару покриття товщиною 10 см із гарячої асфальтобетонної суміші крупнозернистої пористої тип А (підгрунтовка бітумною емульсією 1,083 кг/м2)
• влаштування верхнього шару покриття товщиною 5 см із гарячої асфальтобетонної суміші тип ЩМА-20 (підгрунтовка модифікованою бітумною емульсією 0,417 кг/м2)
Облаштування та обстановка дороги
• укріплення узбіч: планування верху земляного полотна і основи ґрунт II групи,
• укріплення узбіч піщано-щебеновою С-7 сумішшю товщиною шару 12 см
• улаштування прикрайкових лотків: улаштування прикрайкових лотків Б-1-20-50;
Облаштування автобусних зупинок та посадкових майданчиків
• холодне фрезерування асфальтобетонного покриття при глибині фрезерування: 4 см
• виправлення профілю основ з додаванням нового матеріалу (піщано-щебенева суміш С-7 в кількості 31,9 м3)
• влаштування основи дорожнього одягу з оптимальної щебенево-піщаної суміші оброблена цементом М20 товщиною шару 15 см 10 см із гарячої асфальтобетонної суміші крупнозернистий щільний тип А (підгрунтовка бітумною емульсією 1,083 кг/м2)
• влаштування верхнього шару покриття товщиною 5 см із гарячої асфальтобетонної суміші ЩМА-20 (підгрунтовка бітумною емульсією модифікованою 0,417 кг/м2)
• демонтаж бортових каменів
• навантажування матеріалів на транспортні засоби (бортові камні)
• перевезення будівельного сміття (без урахування вартості навантажувальних робіт) на 15 км
• встановлення бортових каменів на бетонну суміш із влаштуванням земляного корита при ширині борту у верхній його частині: до 150 мм (щебенева основа 0,1х0,2) з фарбуванням 1 м бортового каменю
• улаштування дорожнього корита із переміщенням грунту на відстань до 100 м при глибині корита до 250 мм
• влаштування основи дорожнього одягу з оптимальної піщано-щебеневої суміші С7 товщиною 12 см
• влаштування асфальтобетонних покриттів пішохідних доріжок та тротуарів вручну, товщиною: 4 см (асфальтобетон тип Г)
• демонтаж металевих автопавільйонів 2 шт
• перевезення брухту металевого на 15 км
• брухт металевий (зворотні матеріали по ціні не дешевше 5 000,00 грн./тн без ПДВ)
• монтаж нових залізобетонних автопавільйонів на 7 чол. 4,4х2,0 h-2,4
Організація та безпека дорожнього руху
• монтаж щитів дорожніх знаків: на одному металевому стояку односторонніх
• монтаж додаткових щитів дорожніх знаків
• встановлення дорожніх знаків
• влаштування горизонтальної дорожньої розмітки 1.1 холодним платиком шир 100 мм

 

крім того

Ідеться про олігарха Дмитра Фірташа, який через свій менеджмент контролює ПАТ “Суміхімпром”. Про це повідомила "Українська правда" з посиланням на…
У Сумському міському центрі зайнятості відбувся семінар на тему військової служби за контрактом у Збройних Силах України. Захід проводився представником…
З метою розвитку інфраструктури ринку плодово-ягідної продукції на Сумщині планують створити логістичний центр. Про це повідомили в Департаменті агропромислового розвитку Сумської…
За інформацією обласного Департаменту соціального захисту населення, на рахунки отримувачів до банківських установ та поштових відділень перераховано 9 млн гривень…
Учора в пункті пропуску «Бачівськ» прикордонники Сумського загону спільно з працівниками митниці запобігли спробі незаконного вивезення з України старовинних книг…
За позовом Конотопської окружної прокуратури Господарський суд Сумської області зобов’язав товариство з обмеженою відповідальністю повернути приміщення та транспортний засіб вартістю…
Блогер Віктор Бобиренко розповів про новий задум олігарха з дискредитації українських банківських інституцій та західного правосуддя. Робить це Ігор Коломойський,…
До суду із позовом звернувся керівник місцевої прокуратури до відповідачів: Сумської міської ради та ФОП Л. про визнання незаконним та…
Кабінет Міністрів затвердив розподіл Інтернет-субвенції для підключення 3652 українських сіл до швидкісного інтернету. На Сумщині до інтернет-мережі буде підключено 245…
Сторінка 1 із 128

Гарячі новини

Спілкуйтеся з нами


Про нас

Інформаційний портал «SumyToday». Кожен день ми пишемо про Суми і Сумську область. Показуємо читачам картину дня, розповідаємо, чим живе місто і регіон.

0
Shares